读者来鸿之三：

沉下去的与走出去的

——读《宝庆码头》有感

百载沉舟汉水秋，

今朝拾得墨香浮。

资江后浪推前浪，

更向中流竞上游。

中秋节期间，花了3天功夫一口气读完刚刚面世而令人回肠荡气的《宝庆码头》。合上书卷，最触动我的不是那些传奇的争斗场面，而是一个朴素的细节：毛板船抵达汉口后，船体被拆解成木板卖掉，船工们则留在码头成为挑夫或商人。一艘船完成了它的航程，但构成它的每一块木板、每一个船工，都在异乡重新扎下了根。

这让我想到一个词：融入。宝庆先辈的智慧，恰恰在于他们不执着于“保有”什么。资江滩险水急，毛板船造船成本低、工艺粗放，本就是一次性的运输工具。洋溪船民杨海龙首创毛板船时，砍下油松木，锯成八分厚的板子，不刨不榫，只用马钉钉拢，连桐油石灰都不刷。这样一艘船，两天就能造好，载重却能达一百二十吨。船工们管它叫“蛋壳船”，讥讽它碰礁即碎，杨海龙只回一句：“你驾着那些厚厚的杂木船，莫非触了礁还有救？”这话里有股子狠劲，也有一种看透了的清醒：既然险滩暗礁躲不过，不如把船本身也算进“货物”里。他们从一开始就没打算把船开回去。这是一种极其务实的生存逻辑：不跟无法改变的环境较劲，而是把自己变成环境的一部分。宝庆码头鼎盛时常住人口超过五万，远超当时新化县城的三万，被称为“新化第一县城”。一个码头能“长出”一座县城的人口，靠的正是这种“拆解自己、融入他乡”的韧性。

有意思的是，三百年后，另一群人用相反的方式做了同一件事。邵阳市档案馆的编纂团队历时近三年，奔赴湘鄂两省二十多家单位，采访两百余人，把散落在故纸堆和老人记忆里的碎片一点点“打捞”上来。如果说当年的宝庆人是把自己“沉下去”融入汉口，那么今天的兰台人则是把那段历史“捞上来”还给故乡。一沉一浮之间，隔了三百年，做的却是同一件事：让不该消失的东西留下来。

书中最让我感慨的，是“铁靴判案”里那个连名字都没留下的理发匠。他穿上烧红的铁靴，走了五步倒下，为宝庆帮争得了码头。同案中还有一位叫彭澧泉的，献策反告受贿的知府，事成后自己被收监，死在狱中，宝庆会馆后来专门修了彭公祠纪念他。三百年后回头看，真正留下来的不是那块地，而是“有人愿意为群体穿上铁靴”这件事本身。宝庆码头原址在2019年因岸线整治被拆除，最后一艘趸船驶离时，很多老武汉人站在江边目送。可原址周边的街巷里，新化方言和饮食传统至今还在，宝庆三街的菜场里，白辣椒、腊肉和猪血丸子依旧卖得很俏。一座码头从地图上消失了，可它“沉”进两岸人骨子里的东西，没那么容易散。

这大概就是“打捞”的意义。不是把沉船原样拖回岸边，而是让后来的人知道，曾经有人以那样的方式活过。码头没有了，毛板船没有了，铁靴也早化作了尘土。但资江的水还在流，汉口的老巷子里还有人讲新化话。有些东西沉下去了，反而再也浮不上来，也再也丢不掉。兹此有感而发, 特作七律诗予以褒赞:

楚水奔流万古秋，

资江浪涌百年愁。

纤夫号子音犹在，

铁履船工血染舟。

故纸堆间寻旧迹，

新章卷内探源头。

三街八巷书中现，

日夜潮声册里留。

    作者：夏启平，曾任邵阳市作协主席、中国作协会员

初审：宁凌云

复审：徐继雄

终审：龙毅鹏